澳门棋牌娱乐网址-汽车经销商调研:三四线需求恢复缓慢 销量仍有下滑

  受五一促销以及各地汽车消费激励政策推出的影响,国内乘用车销量在5月份出现了环比、同比双向正增长。不过,根据乘联会数日前公布的6月前四周数据来看,该月份前27日,国内主要乘用车厂商汽车销量环比下滑3%,同比下滑22%,整体销售情况并不乐观。

  有市场分析人士告诉新浪财经,下滑的原因,一方面,由于6月本就是车市淡季,叠加疫情影响的下,国内消费者的收入可能受到一定影响,需求端就显得不那么旺盛;另一方面,五一大促以及利好政策的推出,一定程度上也透支了6月份的部分消费。

  近日,从弘则研究机构调研的一些三四线城市汽车经销商的情况来看,尽管6月份多数地区,因疫情而导致人们出行受限的情况已经得到解除,但整体客流和销量确实较5月份出现了不同程度的下滑。

  该机构调研后认为,数据同环比不太好,除了上述谈到的需求集中在5月释放的原因外,还有一个重要原因是去年6月国五转国六清库存导致的基数较高,对比今年6月就显得比较差了。

  不过,从调研经销商的视角来看,他们对未来似乎并不悲观。多数人认为,虽然后续销量出现大幅反弹的可能性比较小,但销量再向下的空间也看不到,整体会进入到了一个比较平稳的阶段,预计下半年销量同比持平,如果情况好于预期可能还有小幅度正增长。

  具体到不同区域的不同品牌,影响各经销6月的销售情况存在一定的差异。

  华北地区某比亚迪经销商表示,6月份整体客流还不错,但是购买的人比较少。以前大家购买新能源会先参考比亚迪,再看其他车型,现在消费者选择什么品牌的都有。6月份销售同比下降10%,环比下降20%-30%。

  对于市场关注度比较高的比亚迪“汉”,该经销商认为,并不能产生太大的助推作用,只是多了一个增长点。“汉”的定价在20万以上,比较难以产生很大的量,品牌力跟特斯拉以及合资品牌相比还是有差距。

  不过,从弘则研究机构在成都的调研情况来看,该处经销商对比亚迪“汉”的预期要乐观很多,认为“汉”的定价和外观对消费者吸引力很大,特斯拉在该地区对购车者的新引力不如一线城市,品牌力没有那么强。

  华东地区某丰田经销商表示,客流量恢复到疫情前80%-90%左右,丰田在当地销售的还不错,当地大众的车型最好,丰田和本田次之。4月份环比上升13%左右,4月份之后销售就比较平稳了,各月相同。去年国五国六切换造成基数比较大,6月同比下降6%-7%,环比持平。

  华北地区某吉利经销商透露,从3月开始复工,销售情况环比改善,6月环比并未下降很多。6月上旬有个麦收,对客流影响比较大,下半月调整了销售政策,销量恢复的比较快。去年国五国六置换基数较大,销售同比多数是下降的,但目前客流量已经恢复到正常水平。

  华东地区某长城经销商称,上半年总体的销量下滑40%左右。受到疫情的影响也比较大,1-4月的销量都不是很好,厂家和集团的反应还比较快,开展了一系列的线上推广(,但是实际的效果不大,客流量达到同期70%左右。4月份之后,销售的环比都有所改善,平均每个月环比上升25%左右,6月同比下滑20%左右。

  该经销商还透露,长城的客户群体主要是薪资家庭,而该地区的产业主要是以小商品进出口为主,疫情导致该地区部分出口企业停产停工,对居民收入水平影响较大,也是造成购买力不强的原因,其周边的其他品牌销量也不佳。

  华东地区某一汽大众经销商则表示,一季度销售停滞,三月同比下滑50%以上,二季度只有五月份的销量很好,6月上半月下滑的比较厉害下降了50%左右,下半月厂家出了一些政策,各个店进行了一些补救,到6月底环比下降10%左右。

  值得注意的是,虽然6月份销售情况不佳,但各经销的库存情况目前基本都还处于较低水平。弘则研究的调研数据显示,被调研的经销商一般的库销比都低于2。

  不过,根据弘则研究的了解,虽然从去年下半年汽车销量下滑开始,部分主机厂已经减少了向渠道端压库存的力度,但主机厂在5月份的时候,或多或少向渠道端还是增加了一部分库存,6月份已有部分经销商的库销比达到了4。

  “虽然增加了一部分库存,但在目前的库销比下,下半年的主机厂其实还有压库存的空间。”弘则研究认为。

  因此,对于主机厂给经销商的商务政策,在二季度优惠幅度有所放松的情况下,下半年是否会进一步放松?大部分经销商认为会进一步松动,部分认为会维持现状,但总体都认为无论如何不太会出现收紧的状况。(新浪财经 陈矿然)

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责任编辑:刘万里 SF014

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